- Warszawa
- Katowice
- Wrocław
- Poznań
- Kraków
- Gdańsk
- Łódź
- Szczecin
- Bydgoszcz
- Rzeszów
- Lublin
- Olsztyn
- Zielona Góra
- Kielce
- Opole
Podaj jakich firm i ofert szukasz
Bezpłatnie prześlemy Twoje zapytanie do zgodnych firm
Wyszukamy dopasowane firmy
Prześlemy Ci pasujące firmy i nasze rekomendacje
Firmy złożą Ci oferty
Wybrane firmy skontaktują się z Tobą i prześlą oferty
Koszt budowy myjni dla TIR-ów i samochodów ciężarowych
Koszt budowy myjni ciężarowej zależy w pierwszej kolejności od wyboru technologii. W przypadku myjni bramowych (portalowych) ceny zakupu urządzenia zaczynają się od ok. 400–500 tys. zł netto. Wersje średniej klasy, z dodatkowymi programami, mocniejszym suszeniem i myciem podwozia, kosztują zwykle 550–750 tys. zł netto, a modele premium – z telemetrią, programami kosmetycznymi i obudową LED – to wydatek powyżej 750 tys. zł netto. Do ceny urządzenia należy doliczyć koszty fundamentów, przyłączy oraz budynku/wiaty, które podnoszą budżet inwestycji o kolejne 30–40%.
Znacznie większego budżetu wymagają myjnie tunelowe dla ciężarówek. Choć katalogowo można znaleźć oferty od około 100 tys. euro (ok. 440 tys. zł), są to jedynie wersje bazowe, niewystarczające do obsługi zestawów TIR-ów. Realna inwestycja w komercyjny tunel zaczyna się od ok. 2 mln zł netto przy krótszych liniach 20–25 m, a przy tunelach 30–40 m, z kilkunastoma modułami, mocnym suszeniem i dodatkowymi programami (mycie felg, piana trójkolorowa, wosk ceramiczny), koszt przekracza 3 mln zł netto. Ostateczną cenę determinuje przede wszystkim długość transportera, liczba modułów i planowana przepustowość obiektu.
Myjnia dla TIR-ów – cena w 2025 roku
Przykładowe ceny dla popularnych wariantów:
- Myjnia bramowa (portalowa) podstawowa – najprostsza wersja z 2–3 programami, standardowymi szczotkami bocznymi i dachową, pianowaniem, płukaniem i podstawowym suszeniem. Cena zakupu to ok. 400 000 – 500 000 zł netto.
- Myjnia bramowa średniej klasy – najczęściej wybierana w bazach transportowych. 4–5 programów, opcja woskowania, mycie podwozia i kół, mocniejsze suszenie, dokładniejsze dozowanie chemii i czytelniejszy panel. Kosztuje ok. 550 000 – 750 000 zł netto.
- Myjnia bramowa premium – 6+ programów, aktywna piana, wosk twardy/ceramiczny, energooszczędne i ciche suszarki, konturowanie szczotek, telemetria i obudowa z LED. Tego typu myjnia dla ciężarówek kosztuje od 750 000 zł netto w górę.
- Myjnia tunelowa krótsza (ok. 25 m) – realny koszt inwestycji to min. 2,0 – 2,5 mln zł netto. W cenie bazowe moduły: pianowanie, szczotki dostosowane do wysokości TIR-ów, suszenie i podstawowe woskowanie.
- Myjnia tunelowa długa (30–40 m) – pełna linia z kilkunastoma modułami, woskami premium, myciem felg i podwozia, telemetrią i efektami LED. Cena od 3,0 mln zł netto wzwyż, przepustowość nawet 40–60 ciężarówek dziennie.
Opcje dodatkowe (wpływające na cenę):
- Mycie podwozia i kół: 30 000 – 60 000 zł
- Wosk ceramiczny lub twardy: 20 000 – 50 000 zł
- Telemetria i system zdalnego zarządzania flotą: 20 000 – 40 000 zł
- Obudowa designerska z LED: 30 000 – 70 000 zł
- Pylon informacyjny, sygnalizacja wjazdu/wyjazdu: 10 000 – 20 000 zł
- Szlaban automatyczny: 8 000 – 12 000 zł
- System flotowy i integracja z aplikacjami: 20 000 – 40 000 zł
Uwagi końcowe:
- Najtańsze są myjnie bramowe, ale ich przepustowość jest ograniczona – obsługują kilka pojazdów na godzinę.
- Największe różnice cenowe wynikają z długości tunelu, liczby modułów i rodzaju programów.
- Do ceny urządzeń trzeba doliczyć halę/wiatę, fundamenty, przyłącza i wyposażenie dodatkowe – co zwiększa budżet o kolejne 30–40%.
- Wybór między bramową a tunelową zależy od zakładanego ruchu: przy bazach transportowych wystarczy bramowa, a w centrach logistycznych z dużym przepływem lepiej sprawdza się tunelowa.
Wypełnij formularz i porównaj oferty firm
Jak działa nasz serwis
Wystarczy, że odpowiesz na kilka krótkich pytań, a odezwą się do Ciebie zainteresowani specjaliści z Twojej okolicy. Otrzymujesz konkurencyjne propozycje wykonania - oszczędzasz czas i pieniądze. Niczym nie ryzykujesz: wystawianie zleceń nic nie kosztuje.
Krok 1. Określasz jakiej usługi lub produktu szukasz
W tym celu wybierz i wypełnij krótki formularz i sprecyzuj swoje oczekiwania, co do usługi lub produktu, którego szukasz. Im więcej podasz nam szczegółów, tym precyzyjniejsze otrzymasz oferty w odpowiedzi na Twoje zapytanie.
Krok 2. Znajdź zainteresowanych Wykonawców i Dostawców
Zainteresowane firmy zapoznają się z treścią i wymaganiami Twojego zapytania. Przygotowują oferty handlowe i przekazują je bezpośrednio do Ciebie. Firmy będą kontaktował się z Tobą telefonicznie, emailem i za pośrednictwem naszego serwisu.
Krok 3. Otrzymujesz niezobowiązujące oferty
Porównujesz otrzymane oferty i po dokonaniu wyboru możesz zamówić usługę lub produkt u firmy, która najbardziej Ci odpowiada. Nasza usługa jest 100% darmowa i niezobowiązująca. Nie jesteś zobowiązany do zakupu.
Utracisz wszystkie odpowiedzi.
Tylko pole opisu.
Rodzaje myjni dla TIR-ów i samochodów ciężarowych
Najczęściej spotykane są myjnie portalowe (bramowe), które dobrze sprawdzają się w bazach transportowych i firmach spedycyjnych. Droższą alternatywą są myjnie przejazdowe (tunelowe), stosowane przy dużym ruchu i w centrach logistycznych. Istnieją także rozwiązania specjalistyczne – np. myjnie do cystern czy autobusów – oraz systemy dodatkowe do mycia kół i podwozi.
| Rodzaj myjni | Jak działa | Popularność i zastosowanie |
|---|---|---|
| Portalowa (bramowa) | Samochód ciężarowy stoi w miejscu, a ruchoma brama ze szczotkami i lancami przesuwa się po pojeździe, wykonując pianowanie, szczotkowanie i suszenie. | Najpopularniejszy typ – stosowany w bazach transportowych, flotach spedycyjnych, firmach logistycznych. Sprawdza się przy średnim ruchu i pojedynczym myciu pojazdów. |
| Przejazdowa (tunelowa) | Pojazd przejeżdża powoli przez stacjonarny zestaw modułów myjących i suszących, podobnie jak na linii produkcyjnej. | Stosowane rzadziej – głównie w dużych centrach logistycznych i przy autostradach. Wymagają większego placu i wyższego budżetu, ale zapewniają dużą przepustowość (kilkadziesiąt aut/h). |
| Specjalistyczna (np. do cystern, autobusów, naczep) | Moduły dopasowane do rodzaju pojazdu – np. dachowe lance do autobusów, systemy parowe do wnętrza cystern, szczotki do chłodni. | Nisza branżowa – budowane tam, gdzie wymagane są specjalne procedury (transport paliw, żywności, komunikacja miejska). |
| Systemy dodatkowe (np. do kół, osi, podwozi) | Niezależne urządzenia – rolki do kół, natryski do podwozia, często instalowane przy wjeździe/wyjeździe. | Uzupełnienie – stosowane obok bramowych lub tunelowych, np. w transporcie budowlanym czy spożywczym. |
Podstawowe różnice konstrukcyjne (myjnie dla TIR-ów)
Porównanie myjni bramowej (portalowej) i przejazdowej (tunelowej) z myślą o zestawach z naczepą, wysokich zabudowach i autobusach.
| Element konstrukcji | Portalowa (bramowa – TIR) | Przejazdowa (tunelowa – TIR) |
|---|---|---|
| Układ myjni | Jedno stanowisko. Zestaw stoi, po pojeździe pracuje brama. | Długi ciąg modułów. Pojazd jedzie powoli przez tunel. |
| Brama / moduły robocze | Jedna ruchoma brama: szczotki pionowe i dachowa, lance/natryski, suszarka. | Kilka–kilkanaście sekcji: pianownice, szczotki pion/dach, mycie kół/podwozia, suszenie. |
| Ruch pojazdu | Kierowca zatrzymuje zestaw; brama wykonuje cykl. | Prowadnice/taśmociąg przesuwają pojazd przez sekcje. |
| Długość instalacji / hala | Krótsza wiata/hala (długość zestawu + strefy najazdu). | Pełny tunel 30–40 m+ z prostym dojazdem i wyjazdem. |
| Prowadzenie pojazdu | Najazd na wprost, opcjonalne prowadnice kół; większa tolerancja manewru. | Prowadnice kół/taśmociąg – wymagany prosty tor i dokładne ustawienie. |
| Wysokość / szerokość wjazdu | Prześwity dostosowane do TIR/autobusu; istotna szczotka dachowa i stabilizacja plandeki. | Stałe światło tunelu; sekcje dopasowane do wysokich zabudów i dachów. |
| Mycie dachów i wysokich zabudów | Szczotka/lanca dachowa w bramie; dłuższy czas przy wysokich pojazdach. | Dedykowane moduły dachowe – szybciej przy powtarzalnych gabarytach. |
| Mycie kół i podwozia | Opcja w bramie (dodatkowe dysze/rolki). | Osobne sekcje – skuteczniejsze przy dużym zabrudzeniu. |
| Suszenie | Zintegrowane w bramie (dmuchawy pion/poziom). | Oddzielny blok suszenia o większej wydajności. |
| Sterowanie ruchem / bezpieczeństwo | Sygnalizator, fotokomórki; ruch „pojazd po pojeździe”. | Sygnały sekwencyjne, bariery, fotokomórki w wielu punktach – płynna kolumna pojazdów. |
| Przepustowość | Niższa – jeden zestaw na cykl. | Wysoka – kilka zestawów jednocześnie w tunelu. |
| Wymagania placu | Mniejszy plac manewrowy, krótsze strefy oczekiwania. | Większy plac i kolejka wjazdowa; prosty najazd/wyjazd. |
| Możliwość rozbudowy | Ograniczona do opcji w jednej bramie (programy, dysze, suszenie). | Modułowa – można dodawać/zmieniać sekcje w miarę potrzeb. |
| Utrzymanie i serwis | Mniej elementów do przeglądów; krótsze postoje serwisowe. | Więcej modułów/napędów; dłuższe przestoje planowe, ale sekcje są wymienne. |
| Zużycie mediów (ogólnie) | Niższe jednostkowo; dłuższy czas cyklu. | Wyższe jednostkowo, ale rozkłada się na większą przepustowość. |
Ile kosztuje myjnia bramowa (portalowa) dla TIR-ów w 2025 roku?
Cena zależy od producenta, liczby programów i dodatków. W przypadku ciężarówek znaczenie mają także wysokość robocza (ok. 4,2–4,5 m), jakość i prowadzenie szczotek, moc suszenia oraz opcje typu mycie podwozia i kół. Poniżej proste zestawienie wariantów – kwoty dotyczą samej bramy z wyposażeniem, bez hali/wiaty, fundamentów i przyłączy.
| Wariant | Co obejmuje | Orientacyjny koszt netto |
|---|---|---|
| Podstawowy | 2–3 programy, standardowe szczotki boczne i dachowa (wysokość do TIR/autobus), pianowanie, płukanie, podstawowe suszenie. Prosty panel, standardowa rama. Bez mycia podwozia i bez efektów chemii premium. | ok. 400 000 – 550 000 zł |
| Średnia klasa | 4–5 programów, woskowanie, mycie podwozia i kół, mocniejsze suszenie (większe dmuchawy), lepsze prowadnice i stabilizacja plandeki, dokładniejsze dozowanie chemii, czytelniejszy panel, elementy designu obudowy. | ok. 550 000 – 750 000 zł |
| Premium | 6+ programów, aktywna piana, wosk twardy/ceramiczny, energooszczędne i ciche suszarki, dokładne konturowanie szczotek, rozbudowane sterowanie i telemetria, obudowa z LED; opcjonalnie wykonanie ATEX (np. dla cystern). | od 750 000 zł w górę |
Co podwyższa, a co obniża cenę myjni bramowej dla TIR-ów?
Na cenę myjni bramowej wpływa głównie zakres wyposażenia. Każdy dodatkowy program, mocniejsze suszenie czy elementy designu oznaczają wyższy wydatek. Oszczędności daje wybór wersji standardowej, bez opcji premium i z prostszym panelem sterowania. Poniżej zestawienie czynników, które typowo podnoszą cenę oraz tych, które pozwalają ją obniżyć.
| Podwyższa cenę | Obniża cenę |
|---|---|
| Dodatkowe programy: wosk twardy, wosk ceramiczny, aktywna piana | Podstawowe programy: mycie standardowe, szybkie, nabłyszczanie |
| Mycie podwozia i kół (dysze dolne, boczne) | Rezygnacja z mycia podwozia i kół |
| Mocniejsze suszenie: 4 dmuchawy, turbiny energooszczędne | Standardowe suszenie 2-fazowe |
| Obudowa designerska, oświetlenie LED | Rama i obudowa w wersji standardowej |
| Telemetria, zdalne sterowanie, systemy premium | Prosty panel sterowania, brak rozbudowanej elektroniki |
| Marka premium: Christ, Washtec, Istobal | Producent lokalny lub wersja ekonomiczna |
| Dodatkowe zabezpieczenia lakieru: programy kosmetyczne | Podstawowa chemia i standardowe szczotki |
Ile kosztuje myjnia tunelowa dla TIR-ów?
Myjnia tunelowa dla samochodów ciężarowych to inwestycja na dużą skalę. Cena zależy przede wszystkim od długości transportera, liczby modułów oraz zakresu wyposażenia. Katalogowe oferty zaczynają się od ok. 100 tys. euro (440 tys. zł), ale w praktyce kompletne obiekty dla TIR-ów, z pełną halą i fundamentami, wymagają już budżetu liczonych w milionach złotych. Poniżej przykładowe warianty tuneli ciężarowych.
| Wariant | Co obejmuje | Orientacyjny koszt netto (bez hali i fundamentów) |
|---|---|---|
| Cena katalogowa (wersja bazowa) | Transporter ok. 20 m, 5 szczotek dostosowanych do wysokości ciężarówek (4,5 m), pianowanie, płukanie, podstawowe suszenie pion/poziom, portal wjazdowy i sygnalizator. Bez dodatkowych modułów i bez budynku. | ok. 100 000 € (~440 000 zł) |
| Tunel komercyjny (25 m) | Moduły dla ciężarówek: piana aktywna, woskowanie, mycie kół i podwozia, mocniejsze suszenie. Przeznaczony do baz transportowych i stacji z umiarkowanym ruchem TIR-ów. | ok. 2 000 000 – 2 500 000 zł |
| Tunel średni (30–35 m) | 8–12 modułów, szybszy taśmociąg, rozbudowane suszenie, dodatkowe opcje chemiczne, możliwość obsługi flot i mycia zestawów ciągnik+naczepa w jednym cyklu. | ok. 2 500 000 – 3 000 000 zł |
| Tunel długi (40 m+) | 12–15 modułów, maksymalna przepustowość (nawet kilkadziesiąt TIR-ów dziennie), zaawansowane programy ochrony lakieru, multicolor foam, telemetria i LED. Rozwiązanie dla dużych centrów logistycznych i operatorów flotowych. | od 3 000 000 zł wzwyż |
Co podwyższa, a co obniża koszt myjni tunelowej dla TIR-ów?
Na cenę myjni tunelowej wpływają przede wszystkim: długość transportera, liczba modułów, rodzaj suszenia i programy dodatkowe. Ważne jest też, czy wybieramy opcje premium (np. mycie podwozia, telemetria, LED), czy zostajemy przy wersji podstawowej. Poniżej zestawienie elementów, które typowo zwiększają koszt, oraz tych, które pozwalają go obniżyć.
| Podwyższa koszt | Obniża koszt |
|---|---|
| Dłuższy transporter (więcej modułów, większa przepustowość) | Krótszy tunel z podstawowymi modułami |
| Mocniejsze suszenie (4–6 dmuchaw, energooszczędne turbiny) | Standardowe suszenie 2–3 dmuchawy |
| Dodatkowe programy: wosk ceramiczny, piana trójkolorowa, ochrona lakieru | Podstawowe programy: pianowanie, płukanie, wosk osuszający |
| Moduły premium: mycie podwozia, felg, szczotki konturowe | Brak modułu podwozia i felg |
| Telemetria, systemy zdalnego sterowania, liczniki flotowe | Prosty panel operatorski |
| Obudowa designerska, efekty LED, elementy wizualne | Rama w wersji standardowej |
| Chemia markowa producenta (Washtec, Christ, Istobal) | Chemia zamienna/ekonomiczna |
| Wyższa wydajność (80–100 aut/h) | Niższa wydajność (40–50 aut/h) |
Jakie dodatkowe koszty trzeba doliczyć przy budowie myjni dla TIR-ów?
| Element | Opis |
|---|---|
| Budynek / wiata | W myjni bramowej dla ciężarówek zwykle wystarczy wiata lub krótka hala z bramami. W tunelowej potrzebny jest pełnowymiarowy obiekt 25–40 m długości, co oznacza znacznie wyższe koszty konstrukcji, izolacji, odwodnień i systemów technicznych. |
| Fundamenty i prace ziemne | Każda instalacja wymaga solidnej płyty fundamentowej dostosowanej do obciążeń zestawów TIR + naczepa, odwodnienia i separatora oleju. W tunelowej zakres robót jest szerszy – dochodzi tor transportowy i więcej kanałów technologicznych pod posadzką. |
| Przyłącza mediów | Konieczne są przyłącza wody, kanalizacji i energii elektrycznej. Tunelowe systemy często wymagają większej mocy przyłączeniowej i dodatkowych linii zasilania dla poszczególnych modułów. |
| Wentylacja i ogrzewanie | W obiektach całorocznych niezbędne są nagrzewnice, kurtyny powietrzne i wentylacja mechaniczna. Duża kubatura hal tunelowych zwiększa zapotrzebowanie na systemy HVAC i koszty eksploatacji. |
| Instalacje elektryczne i oświetlenie | Oprócz rozdzielni i zabezpieczeń trzeba wykonać oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne. W tunelowych dochodzi więcej punktów świetlnych, sygnalizacja i rozbudowana automatyka sterująca. |
| Systemy płatności | Terminale kartowe, systemy flotowe i kioski programowe. W prostszych wariantach wystarczą czytniki kart, a w dużych bazach transportowych często wdraża się integrację z aplikacjami i systemami zarządzania flotą. |
| Transport i montaż | Urządzenia przywozi i instaluje wyspecjalizowana ekipa producenta z użyciem dźwigów i ciężkiego sprzętu. W tunelowych montaż trwa dłużej, bo obejmuje wiele sekcji technologicznych. |
| Chemia startowa | Pierwszy zestaw pian, wosków i detergentów konieczny do uruchomienia obiektu. Koszt zależy od liczby programów i zakładanej przepustowości. |
| Szkolenie i serwis startowy | Producent zapewnia przeszkolenie obsługi i uruchomienie urządzenia. W przypadku tuneli dodatkowo konfiguruje się każdy moduł, co wydłuża proces i zwiększa koszt wdrożenia. |
| Oznakowanie i marketing | Pylon cenowy, tablice kierunkowe, oklejenia hali, reklama przy trasie – niezbędne, by obiekt dla TIR-ów był dobrze widoczny i łatwy do zlokalizowania przez kierowców. |
Najczęściej zadawane pytania o koszt budowy myjni dla TIR-ów i samochodów ciężarowych
Czym różni się koszt myjni bramowej od tunelowej dla TIR-ów?
Myjnia bramowa to pojedyncza brama, która przesuwa się wokół stojącego pojazdu. Jej koszt to zwykle 400–800 tys. zł netto, w zależności od producenta i wyposażenia. Myjnia tunelowa to linia z transporterem i wieloma modułami, które pojazd przejeżdża kolejno – to inwestycja rzędu 2–3 mln zł netto i więcej.
Jaki jest minimalny budżet na myjnię dla samochodów ciężarowych?
Absolutne minimum to zakup najprostszej myjni bramowej – ok. 400–500 tys. zł netto. Do tego trzeba doliczyć koszty fundamentów, przyłączy i hali/wiaty. W praktyce oznacza to, że nawet najskromniejsza inwestycja przekroczy 600–700 tys. zł.
Ile kosztuje budowa myjni dla TIR-ów w 2025 roku?
Podstawowe myjnie bramowe: 400–550 tys. zł netto. Średnia klasa z dodatkami: 550–750 tys. zł netto. Wersje premium: 750 tys. zł i więcej. Myjnie tunelowe – od 2 mln zł netto przy krótszych liniach do 3 mln zł+ przy pełnowymiarowych obiektach.
Co najbardziej podnosi koszt budowy myjni dla ciężarówek?
Długość transportera (w tunelowych), liczba modułów, rodzaj suszenia (liczba i moc dmuchaw), programy dodatkowe (piana, woski, mycie podwozia), telemetria oraz marka producenta. Systemy premium mogą zwiększyć budżet o kilkaset tysięcy złotych.
Jakie są dodatkowe koszty poza samą technologią?
Hala/wiata (dla tuneli 30–40 m długości), fundamenty i odwodnienia, przyłącza wody, kanalizacji i energii, systemy HVAC (wentylacja i ogrzewanie), terminale płatnicze, oznakowanie i reklama. To zwykle dodatkowe 30–40% wartości urządzenia.
Czy warto inwestować w wersję premium?
Dla baz transportowych i flot z małym ruchem wystarczy wersja podstawowa. Jeżeli jednak myjnia ma obsługiwać setki TIR-ów miesięcznie, wersja premium (z lepszym suszeniem, dodatkowymi programami i telemetrią) zwiększa atrakcyjność usług i przyspiesza zwrot z inwestycji.
Ile kosztuje eksploatacja myjni dla TIR-ów?
Największe koszty to woda i ścieki, energia elektryczna (suszenie, ogrzewanie), chemia i serwis. W myjniach tunelowych o dużej wydajności miesięczne koszty mogą wynieść kilkadziesiąt tysięcy złotych. W bramowych – są niższe, ale trzeba uwzględniać regularne przeglądy i serwis producenta.
Ranking dostawców myjni bezdotykowych
Planujesz inwestycję w myjnię bezdotykową i zastanawiasz się, którego dostawcę wybrać? Przygotowaliśmy ranking sprawdzonych producentów i wykonawców myjni bezdotykowych, gdzie znajdziesz porównanie ofert, opinie inwestorów oraz praktyczne informacje o kosztach i warunkach współpracy. Zobacz, kto cieszy się największym zaufaniem i wybierz partnera dopasowanego do Twojego biznesu.
Przejdź do rankingu dostawców myjni bezdotykowych
Myjnie TIR i myjnie dla samochodów ciężarowych – checklista inwestora
Budowa myjni dla samochodów ciężarowych to inwestycja o wysokim potencjale, ale też dużej skali i kosztach. Błędy projektowe, źle dobrana technologia czy niedoszacowanie kosztów eksploatacji mogą znacząco obniżyć rentowność przedsięwzięcia. Poniższa checklista pozwoli zweryfikować kluczowe kwestie przed podjęciem decyzji o budowie lub modernizacji.
LOKALIZACJA I TEREN
☐ Czy działka ma odpowiednią powierzchnię i długość wjazdu/wyjazdu, by swobodnie manewrowały zestawy ciągnik + naczepa?
☐ Czy teren pozwala na budowę hali 25–40 m (dla tunelu) lub wiaty/hali krótszej (dla bramowej)?
☐ Czy zaplanowano odpowiednie odwodnienie i separator oleju – obowiązkowe przy pojazdach ciężarowych?
RODZAJ TECHNOLOGII
☐ Czy wybrano typ myjni: bramowa (portalowa) – tańsza (od 400–500 tys. zł netto) czy tunelowa – droższa (2–3 mln zł netto)?
☐ Czy wysokość robocza urządzenia (min. 4,2–4,5 m) odpowiada wymaganiom dla TIR-ów, autobusów i zestawów z naczepą?
☐ Czy przewidziano programy dodatkowe – np. mycie podwozia, felg, aktywna piana, wosk ceramiczny?
OBIEKT I PRACE BUDOWLANE
☐ Czy uwzględniono koszty budowy hali lub wiaty (dla tunelowej nawet 30–40 m długości)?
☐ Czy zaplanowano płytę fundamentową, tor transportowy (w tunelu) i kanały technologiczne pod instalacje?
☐ Czy w projekcie przewidziano wentylację, nagrzewnice i kurtyny powietrzne (ważne przy całorocznej pracy)?
INSTALACJE I WYPOSAŻENIE
☐ Czy dostępne są przyłącza wody, kanalizacji i odpowiednia moc przyłączeniowa prądu (tunelowe wymagają większej mocy)?
☐ Czy zaplanowano systemy płatności: terminale kartowe, flotowe, kioski programowe?
☐ Czy uwzględniono pylon cenowy, oznakowanie i materiały marketingowe, by obiekt był dobrze widoczny?
KOSZTY I FINANSE
☐ Czy policzono nie tylko cenę urządzenia, ale też dodatkowe 30–40% na fundamenty, halę, przyłącza i montaż?
☐ Czy przygotowano budżet na chemię startową i szkolenie obsługi (wliczane w ofertę producenta, ale generujące koszty)?
☐ Czy rozważono wybór producenta – markowe rozwiązania (Washtec, Christ, Istobal) są droższe, ale mają wyższą niezawodność?
EKSPLOATACJA
☐ Czy w kalkulacji uwzględniono miesięczne koszty operacyjne: woda, ścieki, energia (szczególnie suszenie), chemia i serwis?
☐ Czy sprawdzono dostępność serwisu i części zamiennych dla wybranego producenta?
☐ Czy rozważono przyszłe rozbudowy – np. dołożenie modułu mycia felg, konturowania szczotek lub efektów LED?
Szukasz Ofert na Myjnie dla Samochodów Ciężarowych?
Wyślij zapytanie do różnych wykonawców specjalizujących się w myjniach dla Tirów, aby otrzymać bezpłatne propozycje i skorzystać z atrakcyjnych ofert. Porównaj doświadczenie, jakość wykonania i wsparcie techniczne, wybierając idealnego wykonawcę dla Twojej myjni samochodów ciężarowych. Sprawdź, który z wykonawców oferuje najlepsze rozwiązania i warunki współpracy.
Twoje zapytanie trafia bezpośrednio do wykonawców, a oni niezobowiązująco przesyłają swoje oferty, bez żadnych opłat czy prowizji z Twojej strony.
Wyślij bezpłatne zapytanie!
Wypełnij formularz i porównaj oferty firm
Jak działa nasz serwis
Wystarczy, że odpowiesz na kilka krótkich pytań, a odezwą się do Ciebie zainteresowani specjaliści z Twojej okolicy. Otrzymujesz konkurencyjne propozycje wykonania - oszczędzasz czas i pieniądze. Niczym nie ryzykujesz: wystawianie zleceń nic nie kosztuje.
Krok 1. Określasz jakiej usługi lub produktu szukasz
W tym celu wybierz i wypełnij krótki formularz i sprecyzuj swoje oczekiwania, co do usługi lub produktu, którego szukasz. Im więcej podasz nam szczegółów, tym precyzyjniejsze otrzymasz oferty w odpowiedzi na Twoje zapytanie.
Krok 2. Znajdź zainteresowanych Wykonawców i Dostawców
Zainteresowane firmy zapoznają się z treścią i wymaganiami Twojego zapytania. Przygotowują oferty handlowe i przekazują je bezpośrednio do Ciebie. Firmy będą kontaktował się z Tobą telefonicznie, emailem i za pośrednictwem naszego serwisu.
Krok 3. Otrzymujesz niezobowiązujące oferty
Porównujesz otrzymane oferty i po dokonaniu wyboru możesz zamówić usługę lub produkt u firmy, która najbardziej Ci odpowiada. Nasza usługa jest 100% darmowa i niezobowiązująca. Nie jesteś zobowiązany do zakupu.
Utracisz wszystkie odpowiedzi.
Tylko pole opisu.
Polecane Firmy
.png)
Myjnie do aut ciężarowych w Paliwor
Petroster-Serwis Sp.J. Andrzej Koźbiał Adam KoźbiałAutomatyka, systemy pomiarowe i detekcji, serwis stacji paliw, elektromobilność
Polecane Firmy
Załóż konto i pozyskuj nowych klientów.
Bezpłatnie zaprezentuj firmę i
realizacje.